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軒逸的變態油耗!百公里3.6L是如何達成的?

去年第二季的軒逸一箱油挑戰遠東,錄得百公里4.46L,續航744多公里的成績,而此次第三季縱貫北大荒,竟然大破紀錄,最低3.6L/100km油耗,續航1050公里。

2017年10中旬,東風日產全新軒逸一箱油第三季啟動,和前兩季“一箱油”相比,此次第三季線路全新升級,挑戰距離更遠,路況更多樣。

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在興凱湖一帶主要以鄉道為主,整段道路多起伏、顛簸路況,這在一定程度上增加了試駕的難度。但從另一角度看,遠距離與多種路況的試駕挑戰,可以得到更加真實、富有價值的油耗數據及試駕體驗。

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由于有上一季的經驗,此次更是輕車熟路,仍是四人一車輪流駕駛,以到達終點實際油耗確定成績,四人加上行李重量則作為參考數據。第一日從牡丹江出發,夜宿興凱湖畔,第二日抵饒河縣,次日再加速兼程趕在17點天黑之前抵達終點。

由于基本沒有續航擔憂,刻意的節油駕駛對我而言也是個累人及消磨精力的事情,所以我仍是以沿路體驗觀光的心態參與,勝負依舊放在其次,最大的收獲是沿路一片仲秋景色,紅色黃色山林盡染,也是一次相當難得放松的北大荒秋季風光自駕之旅。

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閑話少敘,2015年11月新軒逸一箱油挑戰穿越中、老、泰三國,其1.6L車型創下了4.4L/100km綜合工況油耗的記錄;2016年9月全新軒逸一箱油挑戰第二季深入俄羅斯遠東地區,百公里綜合平均油耗為4.7L,冠軍車油耗僅為4.46L。
而本季全新軒逸一箱油挑戰,4車、4人,單車負重超過300 kg,穿過山林、農場、湖泊,各種復雜路況,最終取得了低至3.6 L/100km油耗,續航里程1050 km。

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此次用車為全新軒逸1.6L車型,采用的是HR16DE自然吸氣發動機,能夠達到堪比混動車型的出色油耗,這一成績有點驚動了參與挑戰的我們,我甚至一度懷疑,這個數字是不是真實的?

當然關于軒逸為什么會這么省油,第二季時我已有說過,有些道理可講的:

一是車身重量輕,1.6L排量的軒逸不同版本裸車重量在1180-1255KG之間(1.8L排量版本車重1270KG),加上300KG的負重亦不過1600KG左右;

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二是全鋁直列四缸采用納米級低摩擦技術及雙C-TVC連續可變氣門正時智能控制系統,搭載XTRONIC CVT無級變速器,節油效率無疑更優秀;

三是引擎調校是熟悉的日式低轉高扭,一兩千轉無需高轉速,扭力已很充足。

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此次成績大幅提升,除了較大的變量駕駛者外,亦跟較低的氣溫有關,另外全新軒逸也有了一定的升級,搭載的是航空鋁合金發動機和新一代XTRONIC CVT無級變速器,CVT變速箱經過重新調校,相比老款變速比范圍由原來的7.3:1增大到8.7:1。

此外還配備了ECO DRIVE節能駕駛助手,通過智能化動力總成讓油門控制更加節能,ISS發動機智能啟停系統的引入,亦讓軒逸節油科技精益求精。

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一箱油挑戰途中,全新軒逸除了以數據實證超強節油科技,亦讓人體驗到了NISSAN i-SAFETY,這套主動安全系統,其實不過是各位熟知的預碰撞智能剎車、車道偏離預警系統、變道盲區預警等一系列電子系統,看似已很平常,但此次長距離駕駛中確實深刻體會到這類安全裝備對于緩解駕駛者疲勞,保障駕駛的安全上,真的讓駕駛者輕松不少。

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軒逸一箱油挑戰作為東風日產品牌活動,自2015年以來已成功舉辦三季,成功之處在于準確地切中用戶心理的活動,與用戶進行更深層次的心靈溝通。

一箱油挑戰深度試駕活動,讓大家對軒逸的性能、操控、駕駛習慣、節油技巧,有了全新的認識和體驗。對于我們這類汽車媒體,既在領略精心設計的路線的沿途風光外,長途的輕松試駕其實對于一臺汽車的了解也會比平常更加深刻。

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