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比寶馬530奪目十倍!路試寶馬530i旅行車(M Sport版)

提到旅行車,許多人肯定會覺得這是專門提供給有空間需求、需要時常高乘載的買家。沒錯,從旅行車寬大的行李廂來看,空間確實是它的強項。但除了空間,別忘了旅行車的重點還得回歸本質——“旅行”。

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隨著現代社會開始認真講究工作與生活之間平衡,旅行可說是現代人必做的紓壓消遣,而5 Series Touring這款車不只適合用來旅行,駕駛它的過程本身就是一趟令人放松的旅程。

5 Series Touring在臺灣地區共有520d、520i Luxury以及本次筆者試駕的530i Touring M Sport三款車型。

姑且不提530i美到不行的外型,其車艙氛圍著實讓我驚艷。

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隨著現代社會開始認真講究工作與生活之間平衡,旅行可說是現代人必做的紓壓消遣,而5 Series Touring這款車不只適合用來旅行,駕駛它的過程本身就是一趟令人放松的旅程。

5 Series Touring在臺灣地區共有520d、520i Luxury以及本次筆者試駕的530i Touring M Sport三款車型。

姑且不提530i美到不行的外型,其車艙氛圍著實讓我驚艷。承襲自5 Series房車的內裝鋪陳,530i Touring M Sport有著讓人看著舒服、用起來十分享受的高檔內裝,一如12.3英寸數字儀表、10.25英寸中控屏幕、全新iDrive操作者圖像界面、面積加大的HUD抬頭顯示器、全景天窗等,都是此車的精彩看點。

然而,豪華的內裝鋪陳,還不是讓我想一直坐在里面的原因……

隨著5 Series Touring輪距比前代車型拉長7mm,車長增加35mm,其車內整體空間變得很大,無論是實際空間或是整個車室帶給我的“感官空間”,都讓坐在其中的我感到自成一派人生贏家,坐享奢華的傲驕。

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還是得說說更具體的數字——以筆者身高1.8米、體重68公斤的身型來說,坐在530i Touring M Sport的后座頭部空間不多不少,腿雖然無法到完全伸直的程度,但想要換個姿勢翹二郎腿、或是稍為伸展一下都沒有問題!

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530i Touring M Sport的行李廂容積雖然較E-Class Estate略小一點,但實際上仍是十分寬敞,特別是后座椅背傾倒后的行李裝載容積可達5 Series三廂車型的三倍之多。

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為了強化后座空間的功能性,530i Touring M Sport的尾門玻璃可獨立開啟,而且在開啟之后,尾廂的行李箱遮板也會自動上抬,方便用戶不用打開整個尾門便能輕松拿取物品。

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除了用車便利性之外,駕駛530i Touring M Sport也給我一種隨心所欲的感覺!

從我一坐進駕駛艙,踩下油門上路開始,它就表現出“盡可能滿足各種駕駛需求”的專業服務態度。它的動力輸出十分線性,基本上就是油門踩多少它就輸出多少,既不會太狂暴也不會太溫和,透過Steptronic八速變速箱順暢地輸出252匹的最大馬力。

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難得的是,當我興致上來想要在山路或高速“小跑”一下,530i Touring M Sport也有能耐奉陪。

以一輛旅行車來說,它過彎側傾的抑制能力相當好,整臺車在彎道中一直都能維持不錯穩定性,而且它的車身雖長,但過彎卻是出乎意料利落,車頭一轉車身就跟著帶上,展現不錯的轉向性。

盡管530i Touring M Sport的動態表現很好,但我認為這臺車相對出色的地方,還有它日常使用的表現。

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首先是它的運動化懸掛──為了因應動態需要,BMW將M款運動化懸掛列為530i Touring M Sport的標配,其屬性雖然偏硬,為此車帶來一定程度的路感回饋和抓地力,但它實際上卻又相當軟Q,在盡可能輔助動態表現的同時兼顧到了乘坐舒適性,妥善消去路面坑洼傳來的余震。

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再來是它的車室舒適性──前面我曾提到530i Touring M Sport不會有太顯著的側傾現象。此點除了為它的動態表現加分外,其實也照顧到了后座乘客的乘坐舒適性,有效減少乘客身體晃動的幅度。

開著530i Touring M Sport上路是一種放松、享受的過程。它不只有高級的車室、靈活的空間功能,還有許多實用體貼的安全配備,重點是它開起來也很順暢,坐起來也十分舒服。

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以旅行這件事情來說,530i Touring M Sport能帶來十分美好的移動過程,而在旅途的過程當中,它的魅力會讓人不自覺靜下心來,細細去品嘗和它相處的每一分每一秒!

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(而且,開著一輛寶馬旅行車上路,會比開一輛寶馬轎車更容易吸引路人的目光)

注:圖文By Carlink


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