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時過境遷,大眾的品質是否該被重新定義?

雖然大眾在國內因某些原因口碑并不太好,但那些都是有待完善的問題,并不一定表示其本質上有什么問題。

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我一直以來其實挺推崇大眾的汽車,它跟豐田比較類似,都擅造平衡性強兼且適應性廣的汽車,而大眾更在機械基礎與質感上更勝一籌。雖然大眾在國內因某些原因口碑并不太好,但那些都是有待完善的問題,并不一定表示其本質上有什么問題。所以盡管其中國合作伙伴不停地造國產中國特色專屬汽車,盡管“神車”價格堅挺甚至一直傲慢地加價,盡管燒機油、斷軸但仍擋不住“神車黨”的購買欲望。

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除了信仰,大眾汽車在定位、均衡性、適用性上,在造車工藝與品質上,不能否認確有著突出的優勢。

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我做過很多的對比測試,老實說,大眾的汽車,在各個級別里各項表現其實都很出眾,尤其是易駕度與行車質感,這兩項更是大眾得以安身立命的典型優勢,很多人喜歡大眾,也正是因為大眾的汽車開起來輕松、用起來親民,德國汽車剛硬扎實的底子,舒適成熟的懸掛調校,和諧順滑的機械運作,深受用戶的喜愛。

090208

我看一臺汽車,其實很在意這部車的機械基礎搞得好不好,當然使用性上例如設備、空間等等也許是更多初階買家更關心的方面,但作為車評人,看一臺車更多地要看一部汽車的根本,很多切身的事情,不是看有什么炫目的設備,有多寬闊的后座空間,有多大的全景天窗就行了的,好幾年前有一次做邁騰這一級別的中型房車對比,大家在設計、設備、空間、舒適性、適用性、平衡性上各擅勝場,但一跑起來,唯有邁騰輕輕松松跑到160km/h,且如閑庭信步。汽車的境界,立見高下。


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