長安馬自達 CX-5 2.5L AWD 001

長安馬自達 CX-5 2.5L AWD

外觀:大同求小異

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猛一看新款CX-5,會覺得好像沒變但又有些不同。確實,新款CX-5在外觀上的改動并不大,主要集中在水箱護罩、輪圈、霧燈外罩與左右后視鏡上,整體說來更動不大,但卻很好的把外觀做了更精細的調整,看起來更具動感,特別是新款輪圈,明明維持相同的尺寸,但看著卻像大了一個碼數,視覺感極好!

內飾:大異求小同

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馬自達的內飾向來很“內斂”,不過這內斂的標準實在跟不上市場節奏,所以這次最大變動集中在內飾設計上,特別是導入馬自達互連系統后(已在昂克賽拉上使用),看起來更具科技感,同時加入了大量霧面鍍銀飾板,質感上升不少檔次,置物空間也迎合使用者反饋做了擴充與提升,還有很多小細節如四門車窗一鍵起降等等,整體使用感受讓人非常舒服!

動力:小調更順暢

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發動機輸出依舊是144kW/252Nm,而廠家表示將變速箱終傳比做了調整,讓中低速扭矩輸出更大。實際試駕中,中低速反應確實不錯,而且自然吸氣發動機的線性輸出,讓駕駛能夠很好地控制速度,不過跟一位家中擁有老款CX-5 2.5L的媒體同業閑聊,他說新老款差異并不明顯(單指動力輸出)。

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配置:安心更美滿

導入互連系統讓接口視覺感提升許多,不過使用起來并不算特別順暢,功能更是基本,還有許多進步空間。最大亮點是加入了i-ACTIVSENSE,這是馬自達自家安全系統的全套統稱,類似奔馳的PRE-Safe,目前包含有低速主動剎車、變道警示與后方預警等三大主要功能,對于此級別來說屬于高級品,大大增加了產品競爭力。

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看不見的有……

根據廠家資料顯示,新款CX-5在車架上做了很多關于隔音的改進與增設,不過我覺得低速時的發動機聲還是挺明顯的,畢竟還是“Zoom-Zoom”的馬自達,不過行車時的胎噪與風切聲都處于級別里的中高水平。

總評

由于雜志截稿作業時程關系,很遺憾的我們無法知曉全新CX-5正式售價,但根據“不可靠”的消息來源指出,全新CX-5的終端售價將與老款相差無幾,在大幅提升產品競爭力的同時,這樣的做法可謂市場銷售良藥,對于位占馬自達銷售份額中流砥柱的CX-5來說,更有底氣繼續撐著銷售任務。


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